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之所以不急於設廠，主要是「德國製造」的金字招牌，無論對消費者的吸引力、或是在銷售上的助益，都為Porsche增添不少優勢，過去執行長Oliver Blume也曾多次提及；另一方面，在關稅還沒降低前，就能有如此亮眼的銷售表現，似乎也沒有急著設廠來壓低成本的理由。





▲面對全球最大的市場，Porsche仍不考慮在大陸設廠。（圖／翻攝自Porsche）

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Porsche銷售主管Detlev von Platen在近期的北京車展上表示，Porsche並不急於在大陸設廠，目前甚至連「計劃」都沒有；會被問到這問題，正是因為大陸早已是Porsche銷售佔比最高的市場，每年可賣出7.1萬輛新車，年成長率達10%，甚至比第2名的美國多出1.6萬輛，也難怪外界會關心此問題。



▲雖然1年能賣出7.1萬輛，但大多數都是休旅或跑房車，純跑車僅佔11%。（圖／翻攝自Porsche）

除了上述2個理由外，要為了1年7.1萬輛的需求，就砸下重本在大陸設廠，不一定能達到壓低成本的目標，對Porsche來說，肯定是經過精算後所做的決定；再仔細看這7.1萬輛新車中，大多數都是Cayenne、Macan與Panamera，跑車僅佔11%，所以當前要務，正是設法提高跑車銷量，才能建立起最純正的「品牌形象」。

▲目前大陸1年能賣出7.1萬輛保時捷，比第2名的美國還多出1.6萬輛。（圖／翻攝自Porsche）

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▲對消費者來說，「德國製造」的金字招牌，還是有強大的吸引力。（圖／翻攝自Porsche）



消費中心／綜合報導中古車貸款率利試算表

近年大陸成為全球最大汽車市場，過去外商若想要落地設廠，必須遵守「50：50」的合資比例，不過近期工業和信息化部正研擬新制，除大幅降低進口汽車關稅，也可望在2022年取消合資規則，但面對1年能賣出7.1萬輛新車的市場，德國跑車廠Porsche（保時捷）仍不考慮設廠，就因為「德國製造」比「中國製造」更吸引人。

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